《大航海時代》遊戲裏船隻的中譯，大多採用描述式翻譯，如「幾桅、某某帆、大小型」等，不僅看起來相似，精確度也不足，畢竟有些船種的桅杆數量、船體大小，都有不同的版本。除此之外，有些特色亦未於譯名中表達出來，比如將道烏船譯作「單桅三角帆船」見不到阿拉伯特性，將輕加萊船譯作「輕型三角帆船」也看不出是以槳為主要動力的船。倘若描述式翻譯未能做出區別性，個人淺見，最好還是以音譯為佳。
以下就《大航海時代》裏部分常見的船種，做一簡要介紹，與同好分享。
科格船〔コグ〕
英語作 cog，法語作 cogue，德語作 Kogge。
自十二世紀末開始，用於歐洲北方海域的船種，是漢薩同盟的主要用船。基本型為一根桅杆，上掛四角帆。有船首樓與船尾樓。採用疊板造法（clinker-built，即板與板以部分重疊的方式銜接）。由於船速不快，在交戰時並不會採用衝撞的方式，而是會先靠近敵船，再用箭雨攻擊。
道烏船〔ダウ〕
英文作 dhow，法文作 boutre。
指阿拉伯半島周圍海域所用的帆船總稱。細分還有 sambouk、baggala、bhum、ghanjah 等船別。共同特點是阿拉伯梯形帆（類似於三角帆一個角截斷），掛在斜桁上。
加萊船〔ガレー〕
英語作 galley，法語作 galère。
以划槳為主要推進力的船。早期地中海一帶，如腓尼基、古希臘、古埃及等文明，皆有加萊船。由於以槳為推進力，不太受風所影響，因而被用作軍船。船前還安有撞角，交戰時，用以衝撞敵船。
加拉威爾船〔キャラベル〕
英語作 caravel，法語作 caravelle，葡萄牙語作 caravela。
是葡萄牙航海王子亨利召集造船師所設計出來的船，融合了科格船等當時歐洲船隻，以及阿拉伯道烏船。當時如科格船等歐洲船隻雖然堅固，在沿岸航行與港口裏卻顯得笨重；道烏船雖具備機動性，在外海大洋裏卻顯得脆弱。而加拉威爾船，不僅船體可以抵抗水波撞擊，又因吃水淺而可以在沿岸航行，還有三角帆可以應付各種風向。最常採用平鋪造法（carvel-built，即板與板以平鋪的方式貼合），能減少水與船體的摩擦。一般掛三角帆，但前二桅可改掛四角帆，以在大海上利用順風航行。
加拉克船〔キャラック〕
英語作 carrack，法語作 caraque。 在南歐等地叫作「拿烏」〔ナオ，西：Nao，葡：nau，法：nef，熱那亞：nave〕。從北歐的科格船改造而來。原本的科格船，只有一根桅杆，上掛一張四角帆，而南歐慣用多桅三角帆，因而在科格船的基礎上，在前面加了根四角帆桅杆，後面也多加了根桅杆，在其斜桁上掛三角帆，還加了船首斜桅，通常還加了第二根後桅（次後桅，contre-artimon），上掛三角帆。有時還會在主帆上方加掛一張頂帆。
加利昂船〔ガレオン〕
英語作 galleon，法語作 galion，西班牙語作 galeón。
是西班牙人從較小型的加拉克船發展而來的船。有三至四層甲板，三根桅杆張掛四角帆，一般後桅會掛三角帆，用以控制方向。體型龐大，不適於探索，但適於裝載貨物及海戰。十六世紀後半葉的海洋都是它的天下。西班牙人便是用這種船從美洲與亞洲將貨物財寶運回歐洲，同時也用這種船來抵禦外國船隻，尤其是對付英國。
中式帆船〔ジャンク〕
英語作 junk，法語作 jonque，日語又作戎克船。可能來自於「䑸」字。
不同地方有不同類型，共通特點是受竹節啟發而生的水密隔艙壁，不僅加強船的橫向結構，即使有部分地方破損進水，也能防止船沉沒。船尾的舵並非固定，而是掛於船尾，可以用繩索控制升降，以利於在不同深淺的水域裏操縱船隻。桅杆有二根以上，上掛梯形帆，帆上用板條或竹竿分隔成多個區間，因而比一般帆要來得硬而堅固，也更有利於運用風向，帆的區間還可以根據情況拉高或放低。
船相關用語對照
關於 misaine〔前桅〕與 mizzen〔後桅〕
從上表中可以看到一個有趣的現象，法語 misaine 與英語 mizzen 這兩個詞系出同源，卻分別表示前桅與後桅，讀者也許會覺得奇怪。其實這個詞源自另一個古字 migenne，借自古加泰倫尼亞語 mitjana，意思是「中間」，原本用指加拉克船中間的桅杆，但法、英兩國艦隊曾將之移去一根，法國認為移去的是前桅，因此原本在中間的 misaine 就成了前桅。而英國認為移去的是後桅，因而在英語裏 mizzen 成了後桅。到了十七世紀大家又恢復使用三根桅杆時，叫法卻已經固定下來，因而出現這個有趣的差異。
參考：
以下就《大航海時代》裏部分常見的船種，做一簡要介紹，與同好分享。
科格船〔コグ〕
英語作 cog，法語作 cogue，德語作 Kogge。
自十二世紀末開始，用於歐洲北方海域的船種，是漢薩同盟的主要用船。基本型為一根桅杆，上掛四角帆。有船首樓與船尾樓。採用疊板造法（clinker-built，即板與板以部分重疊的方式銜接）。由於船速不快，在交戰時並不會採用衝撞的方式，而是會先靠近敵船，再用箭雨攻擊。
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科格船在《大航海時代II》裏，以「ハンザ・コグ」〔漢薩科格船〕一名登場，中文版譯作單桅帆船。 |
按照一九六二年發現於不來梅的古代科格船殘骸所打造的復刻船。（圖片取自英文維基百科不來梅科格船條目） |
道烏船〔ダウ〕
英文作 dhow，法文作 boutre。
指阿拉伯半島周圍海域所用的帆船總稱。細分還有 sambouk、baggala、bhum、ghanjah 等船別。共同特點是阿拉伯梯形帆（類似於三角帆一個角截斷），掛在斜桁上。
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在《大航海時代II》中文版裏，道烏船譯作單桅三角帆船。 |
加萊船〔ガレー〕
英語作 galley，法語作 galère。
以划槳為主要推進力的船。早期地中海一帶，如腓尼基、古希臘、古埃及等文明，皆有加萊船。由於以槳為推進力，不太受風所影響，因而被用作軍船。船前還安有撞角，交戰時，用以衝撞敵船。
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在《大航海時代II》裏有「軽ガレー」〔輕加萊船〕，中文版譯作輕型三角帆船，這個翻譯並未能點出加萊船以槳為動力的特性。從遊戲擷圖中可明顯見到船側有一整排的槳。 |
加拉威爾船〔キャラベル〕
英語作 caravel，法語作 caravelle，葡萄牙語作 caravela。
是葡萄牙航海王子亨利召集造船師所設計出來的船，融合了科格船等當時歐洲船隻，以及阿拉伯道烏船。當時如科格船等歐洲船隻雖然堅固，在沿岸航行與港口裏卻顯得笨重；道烏船雖具備機動性，在外海大洋裏卻顯得脆弱。而加拉威爾船，不僅船體可以抵抗水波撞擊，又因吃水淺而可以在沿岸航行，還有三角帆可以應付各種風向。最常採用平鋪造法（carvel-built，即板與板以平鋪的方式貼合），能減少水與船體的摩擦。一般掛三角帆，但前二桅可改掛四角帆，以在大海上利用順風航行。
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在《大航海時代II》中文版裏，加拉威爾船有三角帆與四角帆兩種，三角帆者為カラベル・ラティーナ，中文版譯作多桅三角帆船；四角帆者為カラベル・レドンダ，中文版譯作多桅橫帆船。ラティーナ即葡萄牙語 latina，意指拉丁帆，即三角帆。レドンダ為葡語 redonda，意指圓形帆，即四角帆，因帆受風鼓起的形狀，故以圓形稱之。從遊戲擷圖中可以發現，其基本性能一致，但三角帆便於操控，故轉向力較高，而四角帆利於順風航行，故推進力高。 |
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一八九三年哥倫布紀念博覽會中，尼尼亞號〔Niña〕與品達號〔Pinta〕的復刻船。這兩艘船是哥倫布首次西行的三艘船之中的兩艘，另一艘為旗艦聖瑪利亞號。（圖片取自英文維基百科品達號條目） |
加拉克船〔キャラック〕
英語作 carrack，法語作 caraque。 在南歐等地叫作「拿烏」〔ナオ，西：Nao，葡：nau，法：nef，熱那亞：nave〕。從北歐的科格船改造而來。原本的科格船，只有一根桅杆，上掛一張四角帆，而南歐慣用多桅三角帆，因而在科格船的基礎上，在前面加了根四角帆桅杆，後面也多加了根桅杆，在其斜桁上掛三角帆，還加了船首斜桅，通常還加了第二根後桅（次後桅，contre-artimon），上掛三角帆。有時還會在主帆上方加掛一張頂帆。
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在《大航海時代II》中文版裏，加拉克船譯作武裝帆船，拿烏船譯作中型帆船。 |
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波多黎各聖胡安聖克里斯多福堡〔Castillo San Cristóbal〕裏的聖瑪利亞號模型。聖瑪利亞號是哥倫布於一四九二年首次西行時的三艘船之一，也是船隊的旗艦，屬於中型拿烏船。（圖片取自英文維基百科聖瑪利亞號條目） |
一五九〇年地圖上所描繪的麥哲倫維多利亞號。維多利亞號是麥哲倫船隊唯一環繞世界一週歸來的加拉克船。（圖片取自英文維基百科維多利亞號條目） |
加利昂船〔ガレオン〕
英語作 galleon，法語作 galion，西班牙語作 galeón。
是西班牙人從較小型的加拉克船發展而來的船。有三至四層甲板，三根桅杆張掛四角帆，一般後桅會掛三角帆，用以控制方向。體型龐大，不適於探索，但適於裝載貨物及海戰。十六世紀後半葉的海洋都是它的天下。西班牙人便是用這種船從美洲與亞洲將貨物財寶運回歐洲，同時也用這種船來抵禦外國船隻，尤其是對付英國。
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在《大航海時代II》中文版裏，加利昂船譯作西班牙大帆船。 |
中式帆船〔ジャンク〕
英語作 junk，法語作 jonque，日語又作戎克船。可能來自於「䑸」字。
不同地方有不同類型，共通特點是受竹節啟發而生的水密隔艙壁，不僅加強船的橫向結構，即使有部分地方破損進水，也能防止船沉沒。船尾的舵並非固定，而是掛於船尾，可以用繩索控制升降，以利於在不同深淺的水域裏操縱船隻。桅杆有二根以上，上掛梯形帆，帆上用板條或竹竿分隔成多個區間，因而比一般帆要來得硬而堅固，也更有利於運用風向，帆的區間還可以根據情況拉高或放低。
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《大航海時代II》裏的中式帆船。 |
船相關用語對照
| 日 | 英 | 法 | 中 |
| マスト | mast | mât | 桅杆 |
| メインマスト | mainmast | grand mât | 主桅 |
| フォアマスト | foremast | mât de misaine | 前桅 |
| ミズンマスト | mizzenmast | artimon | 後桅 |
| バウスプリット | bowsprit | beaupré | 艏斜桅 |
| 帆 | sail | voile | 帆 |
| 三角帆 | lateen sail | voile latine/triangulaire | 三角帆（拉丁帆） |
| 四角帆 | square sail | voile carrée | 四角帆 |
| オール | oar | rame | 槳 |
| 船首 | bow/prow | proue | 船首 |
| 船尾 | stern | poupe | 船尾 |
| 船体 | hull | coque | 船體 |
| 竜骨 | keel | quille | 龍骨 |
| 甲板 | deck | pont | 甲板 |
| 船室 | cabin | cabine | 船室 |
| 船倉 | hold | cale/soute | 船艙 |
| 船首像 | figurehead | figure de proue | 船首像 |
| 左舷 | port | bâbord | 左舷 |
| 右舷 | starboard | tribord | 右舷 |
| 喫水 | draft/draught | tirant d'eau | 吃水（喫水） |
| 羅針盤 | compass | compas | 羅盤 |
| コグ | cog | cogue | 科格船 |
| ダウ | dhow | boutre | 道烏船 |
| ガレー | galley | galère | 加萊船 |
| キャラベル | caravel | caravelle | 加拉威爾船 |
| キャラック | carrack | caraque | 加拉克船 |
| ガレオン | galleon | galion | 加利昂船 |
關於 misaine〔前桅〕與 mizzen〔後桅〕
從上表中可以看到一個有趣的現象，法語 misaine 與英語 mizzen 這兩個詞系出同源，卻分別表示前桅與後桅，讀者也許會覺得奇怪。其實這個詞源自另一個古字 migenne，借自古加泰倫尼亞語 mitjana，意思是「中間」，原本用指加拉克船中間的桅杆，但法、英兩國艦隊曾將之移去一根，法國認為移去的是前桅，因此原本在中間的 misaine 就成了前桅。而英國認為移去的是後桅，因而在英語裏 mizzen 成了後桅。到了十七世紀大家又恢復使用三根桅杆時，叫法卻已經固定下來，因而出現這個有趣的差異。
參考：
- Carl Waldman and Jon Cunningham, Encyclopedia of Exploration (vol.II), Facts On File, 2004.
- 《哥倫比亞百科全書》海事相關條目
- L'encyclopédie de la mer : marine ancienne（海洋百科：古代船隻）
- Glossaire des termes de la marine ancienne 1780-1830
- 日本大百科全書：ガレー船、キャラベル船、ガレオン船、ジャンク
- 陳政宏〈中式帆船技術的西傳〉
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